Московские прицепы МЗСА для легковых автомобилей

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Московские прицепы МЗСА для легковых автомобилей». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.

Дышло сварное, в передней части находятся отверстия для крепления замкового устройства или кронштейна замкового ус тройства. У прицепов с одинарной осью в средней час ти дышла установлены два поворотных рычага запорного устройства и откидной болт для соединения дышла с передним фартуком рамы.

Характеристики прицепа МЗСА 817715.001-05

• габаритные размеры, мм: 4789×1860×873;
• кузов, мм: 3449×1371×290;
• грузоподъёмность, кг: 475;
• категория прав: В.

Руководство по эксплуатации прицепов МЗСА

При эксплуатации прицепа запрещается:

• перевозить на прицепе людей;
• движение автопоезда со скоростью более 70 км/ч на дорогах общего пользования и 90 км/ч на автомагистралях;
• движение автопоезда без подключения электрооборудования прицепа к тягачу;
• движение автопоезда без надежного крепления предохранительных цепей на тягаче.

При этом корпус сцепной головки, детали её крепления к дышлу прицепа или шаровой наконечник сцепного устройства тягача и детали его крепления к сцепному устройству не должны использоваться для крепления предохранительных цепей. Крепление предохранительных цепей на тягаче производится водителем тягача в соответствии с документацией на тягач или тягово-сцепное устройство. При креплении необходимо обеспечить, чтобы в случае аварийного разрыва главного сцепного устройства предохранительные цепи не позволяли дышлу касаться земли и обеспечивали некоторое остаточное управление прицепом;

• оставлять автопоезд или отцепленный прицеп на уклоне, если под колеса прицепа не подложены противооткатные упоры;
• движение автопоезда без надежного крепления платформы с дышлом;
• движение автопоезда с открытым бортом/бортами прицепа или без бортов;
• стоянка прицепа с открытым задним бортом/бортами без выставленного знака аварийной остановки;
• перевозить незакреплённый груз;
• нагружать прицеп грузом, масса которого превышает значение, указанное в таблице настоящего руководства;

Изготовитель не несет ответственность за безопасность и надежность работы прицепа при внесении третьими лицами изменений в конструкцию прицепа.

Бортовые прицепы для легковых автомобилей Прицеп МЗСА

При необходимости открывать еще одну категорию для вождения автомобиля с прицепом, рекомендуется знать ряд терминов, на которых основывается профессиональная терминология:

• Грузоподъемностью называют предельную массу груза, которую он способен перевозить.
• Снаряженной обозначают собственную массу прицепа, в том числе с массой запчастей, идущих в комплекте к транспортному средству.
• Полной (или разрешенной максимальной) массой прицепа считают сумму снаряженной массы и грузоподъемности.

В зависимости от полной массы ТС, ГОСТ Р 52051-2003 выделяет несколько категорий, каждая из которых имеет свое обозначение:

• Категория O1 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 тонны.
• Категория O2 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 тонны.
• Категория O3 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 тонн.
• Категория O4 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 тонн.

Эксплуатация типов 03 и 04 требует в правах отметки «ВЕ» и определяется в ФЗ № 196 «О безопасности дорожного движения».

Действующая редакция ПДД предусматривает в 2019 году обязательное наличие двух категорий, которые дают законное право управлять легковым автомобилем с прицепом: «В» и «ВЕ». Если буксируемый прицеп весит не более 0.75 т, а также если масса снаряженного ТС не меньше, чем масса груза, находящегося в трейлере, для водителя будет достаточно иметь в удостоверении только отметку «В». При этом законом оговаривается условие, при котором общая разрешенная максимальная масса такого автосостава не должна превышать 3500 кг.

Прицеп (рис.1, рис.2) состоит из следующих основных узлов: платформа е открывающимися передним и задним бортами, откидное дышло (для МЗСА 817730, МЗСА 817731 и МЗСА 817732 дышло не откидное), подвеска, сцснная головка, электрооборудование, дополнительное оборудование.

Металлические компоненты прицепа защищены от коррозии методом горячего цинкования. Цинковое покрытие, выполняя функцию защиты металла от коррозии, также подвержено естественному старению и износу. Кроме того, в связи с обработкой автомобильных дорог противогололёдными реагентами, защитное цинковое покрытие подвергается агрессивному химическому воздействию, что приводит к появлению бело-серого налета, изменению цвета покрытия или появлению серых пятен в местах окисления цинка.

Анатолий Борисович:

Прицеп именно этой модели порекомендовал мне знакомый, который тоже занимается малым бизнесом. У меня есть постоянная необходимость перевозить на расстояния до 300 км небольшие партии сыпучих грузов, поэтому приобрёл прицеп с завышенными бортами. Оказалось очень удобно, при перевозке ничего не высыпается, пользуюсь уже второй месяц – нареканий пока нет. Подумываю купить второй, немного расширить ИП.

Водила71:

Купил специально, чтобы перевозить мотоциклы за город – я состою в небольшом клубе, всего «коней» у меня два, по окончанию сезона прячу их в дачный гараж. Думаю, пригодится прицеп и для других целей – недавно тёща попросила перевезти для соседки по даче утят. Вышло «на ура»! Довезли целёхоньких, радостно крякают и все довольны. В общем, рекомендую для разных целей.

Как правильно хранить прицеп

1. Прицеп можно хранить, как в закрытом помещении, так и на открытом воздухе. Если прицеп будет храниться под открытым небом, то его советуется накрыть брезентом или любой другой тканью, не пропускающую влагу, а также прямые солнечные лучи.
2. Обязательно очистите устройство от грязи перед длительным хранением.
3. Осмотрите устройство на наличие каких-либо повреждений. Если повреждения будут выявлены, тогда примите меры по их устранению. Повреждение оцинкованного слоя могут привести к коррозии металла. Зачистите поверхность, загрунтуйте и нанесите специальную цинкосодержащую краску.
4. Желательно обработать всю конструкцию консервационным составом, который можно приобрести на авто рынке.
5. Чтобы продлить срок службы подвески, подставьте под прицеп опоры, чтобы колеса не касались земли.

ШИРОКИЙ ВЫБОР ПРИЦЕПОВ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ

В компании «Трейли» можно купить легковой автомобильный прицеп для любых нужд. В нашем ассортименте есть коммерческие и внедорожные прицепы, техника для доставки материалов на дачу и бытовую стройку. Специалисты компании помогут выбрать оптимальную модель для перевозки вашей водной или наземной техники, компактных электростанций или других специфических грузов.

С «Трейли» удобно:

• Оформить покупку и забрать транспортное средство можно в течение 30 минут.
• Нет возможности приехать к нам? Мы доставим заполненные документы и подготовленную буксируемую технику со всеми дополнительными комплектующими по вашему адресу.

ПРЕИМУЩЕСТВА ЛЕГКОВЫХ ПРИЦЕПОВ

• Не нужно специальное разрешение для эксплуатации на общественных дорогах (обращайте внимание на грузоподъёмность, максимально разрешенная масса прицепа не должна превышать 750 кг!).
• Разнообразие выбора для определенных задач транспортировки.
• Большинство прицепов можно использовать с низкорасположенным фаркопом, так и с высокими полноприводными автомобилями.
• Существенный выбор тентов различной высоты и предназначения. Тент защитит ваш груз от грязи, ветра, дождя и прочей непогоды.
• Наличие рессорно-амортизационной или резино-жгутовой подвески. Рессорно-амортизационная подвеска сглаживает любые колебания при наезде прицепа на неровности дороги, а резино-жгутовая — сделана из импортных составляющих и недорога при замене.

Технические характеристики прицепов МЗСА

Предпродажная подготовка

Перечень обязательных работ по предпродажной подготовке прицепа:

• вымыть прицеп;
• проверить комплект поставки прицепа (указан в таблице 2);
• проверить функционирование фонарей освещения заднего регистрационного знака, габаритных огней, указателей поворота, стоп — сигнала, заднего противотуманного огня на прицепе;
• проверить крепление колбе и давление в шинах (момент затяжки болтов колёс указан в таблице 5, давление указано в п. 5.17 таблицы 1);
• проверить надежность крепления дышла с платформой и фиксацию поворотных рычагов запорного устройства фиксаторами к переднему фартуку;
  • проверить работу сцепной головки.

Выбор прицепа: рекомендации

Уточнение условий эксплуатации поможет выяснить, какой прицеп лучше для легкового автомобиля. Если нужна бережная перевозка, приобретают модель с пружинной подвеской. При повышенных требованиях к грузоподъемности следует выбрать «рессорный» вариант.

Также надо учесть следующие рекомендации:

• при одинаковом типоразмере шин (автомобиля и прицепа) можно брать в дорогу только одно запасное колесо;
• максимальная масса буксируемого груза должна соответствовать ограничениям, которые указаны в паспорте транспортного средства;
• съемные борта, утепление, лебедка и другие дополнительные опции расширяют функциональные возможности техники.

Перед важной покупкой автолюбителей беспокоит вопрос, какие документы нужны на легковой прицеп. Рассмотрим их перечень:

• Паспорт транспортного средства – ПТС. Он выдается заводом изготовления и является самым важным из документов. В ПТС указывается номера шасси, кузова и рамы. Поэтому перед покупкой обязательно следует сравнить те номера, которые указаны на прицепе, с теми, которые в документе. За некоторым исключением ПТС могут выдать органы госавтоинспекции.
• Руководство по эксплуатации, в котором содержатся основные сведения по данной модели прицепа, правила его использования и обслуживания.
• Свидетельство о продаже. Необходимо для гарантии. Заполняется на заводе.
• Договор купли-продажи и акт передачи. Если покупатель покупает автомобильный прицеп с завода, то один экземпляр договора отдают в ГИБДД для постановки на учет. Если же прицеп уже зарегистрирован, то при покупке у старого владельца, договор просто передают покупателю.
• Водительские права с необходимой категорией.

Условия использования прицепов массой более 750 кг

В 2019 году потребуются права не только на прицеп к легковому автомобилю, но и для трейлера. Категория «В», согласно ПДД, дает право на управление легковыми автомобилями и небольшими грузовиками, внедорожниками (джипами), микроавтобусами, мотоколясками, ТС с разрешенной максимальной массой, не превышающей 0.75 тонны. Если этот показатель больше 750 кг, то такой автосостав должен соответствовать дополнительным требованиям, указанным в ПДД РФ на 2019 год:

1. Разрешенная максимальная масса трейлера не должна быть больше, чем масса автомашины без нагрузки.
2. Сумма разрешенной максимальной массы обоих ТС не должна быть более 3,5 тонн.
3. Если данные критерии не соблюдаются, водителю будет необходимо открыть раздел «ВЕ» в водительском удостоверении нового образца.

Правила перемещения груза

Безопасная для водителя и участников дорожного движения перевозка грузов в прицепах имеет свои особенности.

Размещение центра тяжести груза должно быть равномерным, допустимый вес поклажи предписывается заводскими документами.

Фаркоп является единственно возможным способом надежного крепления груза. Иногда на сложных трассах или извилистых дорогах может потребоваться дополнительное использование цепи или страховочного троса.\

Во время парковки трейлера необходимо использовать фиксаторы, даже если вы паркуете его отдельно. Величина допустимого выступления габаритного груза за пределы трейлера, специальное обозначение груза в дневное и ночное время определяется ПДД. Перевозка пассажира в прицепе запрещена, даже если это «дом на колесах». Запрет также касается взрывоопасных и воспламеняющихся веществ, газовых баллонов, топлива.

Допустимая скорость движения легкового автомобиля с прицепом составляет для асфальтированной магистрали — 60 км/час, для твердого покрытия — 40 км/час, для грунтовой дороги — не более 20 км/час.

Составляющие конструкции

Перед тем, как выбрать прицеп для легкового автомобиля, нужно хотя бы в общих чертах изучить, из каких базовых элементов он состоит. Такой подход поможет определить возможности предмета покупки и позволит не переплачивать за дополнительный функционал.

Понятно, что у домика на колесах (трейлера, кемпера, автодачи) кузовные панели формируют подобие небольшого жилища, только без всем привычной скатной крыши. Однако это еще не все: такие прицепы могут быть дополнительно утеплены и оснащены усиленной рамой, а также иметь конструкционные элементы, позволяющие удобно разместить внутри встраиваемую бытовую технику. У транспортных средств классической компоновки, в зависимости от их стоимости, добавляются регулировочные лебедки – они помогают надежнее закреплять груз – крыша из стеклопластика, дополнительные борта, увеличивающие объем перевозимых предметов или материалов.

Она может быть одно- или двухосной (со спаренной осью). Во втором варианте расстояние между осями составляет менее метра. Далее подвески подразделяются на несколько типов.

Первая – зависимая, главным достоинством которой считается конструкция, которая предоставляет возможность вывешивания одной оси, что зачастую спасает транспортное средство от «посадки» на днище. Такие прицепы прекрасно справляются с бездорожьем, однако при прохождении поворотов, особенно на высокой скорости, они склонны к опрокидыванию. В свою очередь, они делятся на несколько подвидов:

пружинная, состоящая из балки и установленной на ней пружин. Помимо этого, по бокам, для улучшения плавности хода, имеется пара амортизаторов. Пружинная подвеска отличается «мягкостью», что негативно влияет на долговечность транспортного средства. Уже через 4, максимум 5 лет, из-за постоянной работы под нагрузкой, пружины теряют свои демпфирующие свойства, они проседают, а у прицепа, помимо уменьшения массы перевозимого груза, теряется плавность;

рессорная во многом повторяет пружинную с той лишь разницей, что вместо пружин используются рессоры. Данная подвеска конструкционно очень схожа с той, которая применяется на грузовых машинах, поэтому имеет и соответствующие плюсы – простота в сочетании с надежностью, повышенная грузоподъемность. К недостаткам рессорного варианта относят снижение плавности при преодолении препятствий – неровностей дороги, выбоин и пр.

Конструктивные особенности прицепов

Сейчас мы остановимся на основных конструктивных особенностях таких приспособлений. Именно на эти элементы стоит обращать больше всего внимания при выборе конкретной модели прицепа.

Также будет интересно: Зимняя заглушка решетки радиатора приносит пользу мотору автомобиля

Как правило, в основе легковых прицепов лежит высокопрочная стальная рама, способная выдерживать существенные нагрузки.

При этом желательно выбирать модели, которые покрыты дополнительным антикоррозионным слоем. Компактные конструкции, которые предназначены для транспортировки квадроциклов и других малогабаритных устройств, могут использоваться рамы из алюминиевого профиля. Он несколько прочнее стали, при этом обладает повышенной сопротивляемостью к воздействию ржавчины. С другой стороны, стоимость алюминиевых изделий на порядок выше.

Похожие записи:

• Расчет компенсации за поднаем жилья военнослужащему
• Дополнительный отпуск за работу во вредных условиях труда
• Риски и скидки: как продажи квартир по доверенности изменили вторичный рынок